En esta oportunidad voy a ser breve y efectivo. Compré el
juego por el título y no leí, ni vi, nada acerca de él. Por ende, antes de
jugarlo tenía mis dudas sobre lo que vería debido al innovador modo de juego
que la sinopsis presentaba. La esencia de los NFS siempre fueron las carreras
ilegales y el ocultarse de la ley, pero en esta oportunidad nos cruzaríamos al
otro bando, el de los policías. Sin embargo, como era de esperarse, el juego no
me defraudó. Basta con solo ver la calidad gráfica, los escenarios, y manejar
10 segundos un coche para darnos cuenta que es un NFS puro y duro.
Algo muy importante es que no solo seremos policías, sino
que tendremos dos perfiles o modos de juego en simultaneo, en el cual también
podemos ser corredores callejeros. No necesariamente debemos completar todos
los desafíos de policía para comenzar con el de corredor o viceversa. En fin, podemos
hacer las misiones cuando queramos con el perfil que queramos. Personalmente
hice primero todas las misiones de policía y después continué con las de
corredor.
En ambos perfiles tenemos disponibles cuatro armas para
neutralizar a los rivales. Dos de ellas son comunes tanto para policías como
para corredores: Clavos y PEM. Por su parte los corredores cuentan con Turbo e Inhibidores. Y los oficiales con apoyo Aéreo y Bloqueos.
Como era de esperar, los mejores coches de la época están
dentro del juego. Hay una gran diversidad de marcas y vehículos. Por una
cuestión de gustos, usé siempre los mismos (excepto en misiones que no teníamos
opción de elegir). Como agente usé mucho el Maserati Gran Turismo S, Lamborghini
Gallardo y Lamborghini Murciélago. Y como corredor utilicé mucho el Bugatti
Veyron, Camaro SS, Koenigsegg CCXR Edition, Aston Martin One-77 y Pagani Zonda.
Las carreras, persecuciones, pruebas o como más les guste,
tienen una duración de entre 2 y 5 minutos. Esto no es una regla, hay pruebas
más cortas y más largas, pero son muy pocas las que no se encuentran dentro de
estos valores. En fin, esto lo hace muy adictivo y cualquier hueco de tiempo
que tengamos lo podemos aprovechar para jugar, aunque sea una carrera. Nunca
termina siendo solo una, y ni hablar si perdemos, porque es bastante tentador
el querer obtener todas las medallas doradas.
Aprovecho para decir que no es un juego difícil. Personalmente
muchas pruebas las pasé al primer intento. Hay algunas que son un poco
difíciles, por lo general pruebas nocturnas en que la visión no es la mejor, o
pruebas con el asfalto mojado, pero ninguna misión es imposible de realizar. Tenemos
48 pruebas como oficiales y 60 como corredores. El juego nos ofrece alrededor
de unas 30 horas de juego.
La última carrera es digna de un NFS. “Secreast Tour”, con
una longitud de 70km, se convierte por lejos en la prueba más larga del juego. No
es difícil, pero es muy agotadora ya que dura cerca de 13-15min. Por ejemplo: en
los primeros dos intentos terminé en la 2da posición después de ser pasado en
los últimos metros y no quería volver a correr durante tanto tiempo. Finalmente, al tercer intento, pude ganar la
carrera con el Koenigsegg CCXR Edition.
En resumen, pese a no tener la posibilidad de pasear y dar vueltas a gusto por el mapa, este NFS es uno de los mejores de la saga.
En las pantallas de carga, mientras esperamos para jugar, aparecen decenas de consejos muy útiles. Solo puedo sumar unos pocos que no aparecen allí y son qué:
- Consejos -
En las pantallas de carga, mientras esperamos para jugar, aparecen decenas de consejos muy útiles. Solo puedo sumar unos pocos que no aparecen allí y son qué:
♦ Jugando como corredor, cuando aparecen los policías a un constado, en la acera, (por lo general nos muestran una pequeña cinemática) intenten golpearlos. Suelen destruirse inmediatamente y así evitamos que nos persigan, con lo molesto que es esto y la gran incidencia que tiene en obtener buenos tiempos.
♦ Manejar en contramano nos da nitro. Siempre que puedan y no venga nadie de frente intenten ir por la vía contraria. El uso del nitro es recomendable en rectas para alcanzar la velocidad máxima pero también es muy útil para salir de las curvas.
♦ No todos los atajos son buenos, pero algunos terminan determinando si completamos o no las pruebas contrarreloj.
♦ En el modo corredor tenemos la opción de elegir algunos colores para nuestros vehículos, algo que no podía faltar en un NFS. Aunque algunos colores nos tientan por el simple hecho de resaltar los detalles del coche o hacerlo más bonito, yo recomiendo siempre utilizar colores claros. En caso de estar disponible, siempre usar el blanco. Esto es fundamental para las pruebas nocturnas, zonas de alto sombreado o los atajos que muchas veces no están muy bien delimitados.
Les dejo la cronología sobre esta extensa saga de videojuegos y, específicamente resaltada, la posición del juego sobre el que estuvimos hablando.
Año
|
Titulo
|
1994
|
The Need for Speed
|
1995
|
|
1996
|
|
1997
|
Need for Speed II
|
1998
|
Need for Speed III: Hot Pursuit
|
1999
|
Need for Speed: High Stakes
|
2000
|
Need for Speed: Porsche Unleashed
|
2001
|
Motor City Online
|
2002
|
Need for Speed: Hot Pursuit 2
|
2003
|
Need for Speed: Underground
|
2004
|
Need for Speed: Underground 2
|
2005
|
Need for Speed: Most Wanted
|
2006
|
Need for Speed: Carbon
|
2007
|
Need for Speed: ProStreet
|
2008
|
Need for Speed: Undercover
|
2009
|
Need for Speed: Shift
Need for Speed: Nitro
|
2010
|
Need for Speed: World
Need for Speed: Hot Pursuit
|
2011
|
Shift 2: Unleashed
Need for Speed: The Run
|
2012
|
Need for Speed: Most Wanted
|
2013
|
Need for Speed Rivals
|
2014
|
|
2015
|
Need for Speed: No Limits
Need for Speed (2015)
|
2016
|
|
2017
|
Need for Speed Payback
|
2018
|
Miner.
